Australia menerbitkan beberapa jenis visa yang mengizinkan pendatang untuk bisa bekerja disana. Salah satu jenis visa bekerja yang paling populer diantaranya adalah “Working Holiday Visa” (Subclass 417).
Sesuai kebutuhan, jenis visa ini ditujukan bagi para pendatang yang ingin merasakan pengalaman bekerja sambil berlibur di Australia. Jumlah pendaftar untuk jenis visa ini dibatasi setiap tahunnya dan berbeda untuk setiap negara.
Bagi Warga Negara Indonesia, pemerintah Australia memberlakukan berbagai persyaratan bagi para peminat jenis visa WHV, yaitu:
SKCK yang masih berlaku.
IELTS score 4.5 (General).
Surat keterangan dari Bank lokal, dengan saldo minimum 5000 AUD.
Fotokopi KTP asli.
Ijazah S1, atau surat keterangan pernah menjalani perkuliahan minimal 2 tahun.
Pasport dengan masa berlaku minimal 18 bulan.
Menyertakan Pas photo.
Informasi lebih lanjut mengenai prosedur lengkap Working Holiday Visa Australia, bisa anda dapatkan di website resmi:
Bahasa Inggris merupakan salah satu persyaratan penting yang harus dipenuhi bagi para calon pekerja, Mahasiswa atau bahkan calon permanent resident yang akan datang atau menetap di luar negeri. Ujian ini diterapkan agar nantinya para calong pendatang dipastikan bisa berkomuniksasi dengan baik dalam bahasa Inggris. Namun demikian, standar nilai yang diterapkan untuk ujian Bahasa Inggris ini bervariasi, tergantung dari jenis visa, lingkup studi atau pekerjaan yang diminati. Selain itu, tidak banyak informasi mengenai detail pelaksanaan Ujian Bahasa Inggris ini, terlebih sekarang ini Ujian sudah dilakukan dengan sistem komputerisasi atau biasa disebut paperless based test.
Masih banyak orang di Indonesia yang sedikit bertanya-tanya, ketika ditanya mengenai ujian Bahasa Inggris untuk keperluan studi luar negeri, baik itu proses pendaftaran maupun tata cara pelaksanaannya. Beruntung saya memiliki pengalaman beberapa kali melakukan ujian Bahasa Inggris berbasis IELTS, dan akan penulis share beberapa point penting mengenai hal ini.
IELTS test, seperti kita ketahui, pada umumnya terbagi kepada dua kategori; General & Academic test. Keduanya terbagi kepada empat jenis ujian atau test: Listening, Reading, Writing & Speaking test. Test ini merupakan sebuah ujian standar bahasa inggris yang diselenggarakan oleh sebuah lembaga bahasa inggris resmi yang berada di UK, bernama British Council. Di Indonesia atau negara lainnya, lembaga pendidikan yang menyelenggarakan IELTS Test ini adalah IDP: https://www.idp.com/australia/?gclid=CjwKCAiA9K3gBRA4EiwACEhFe1IsJG1CApdUMDTk6fV66yejm0eZ1-23gr4QZxJ_D465fIftQaf18xoCVl8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Ujian ini ditujukan untuk menilai kemampuan berbahasa inggris para kandidat, baik itu calon karyawan, pelajar maupun mahasiswa. Hasil ujian ini akan dikategorikan dalam bentuk angka; dari 3 sampai 9. Semakin tinggi nilai yang diperoleh, maka kemampuan bahasa inggris individu boleh dibilang semakin baik.
Ujian Bahasa Inggris pada umumnya banyak dilakukan oleh para calon mahasiswa atau pelajar yang akan melakukan studi di luar negeri. Meskipun demikian, ujian bahasa ini sering juga dilakukan oleh para kandidat pekerja atau tujuan lainnya. Sedikit informasi, ujian bahasa inggris ini terbagi kedalam dua nama atau merk, dan kedua jenis ujian (TOEFL & IELTS), dikategorikan berdasarkan lokasi wilayah yang akan dituju. Bagi anda yang berminat untuk datang menetap atau studi ke wilayah Amerika Serikat & Canada, pada umumnya kedua wilayah ini menggunakan sistem ujian bahasa inggris berstandar TOEFL. Sedangkan bagi anda yang akan datang bekerja atau belajar di wilayah Eropa dan Australia, pada umumnya mereka menggunakan sistem penilaian bahasa inggris berstandar IELTS.
General Test ditujukan bagi para pengguna bahasa inggris umum untuk keperluan standar, sedangkan Academic Test ditujukan bagi para calon pelajar atau mahasiswa yang akan kuliah atau sekolah tinggi. Sebetulnya kedua jenis ujian ini pada dasarnya menggunakan pertanyaan yang sama, yang berbeda adalah ketika anda melakukan ujian reading dan writing pada test IELTS ini. Untuk ujian Academic, jenis pertanyaannya cenderung lebih tertuju kepada hal-hal yang berbau ilmiah.
Tentunya saya anggap para pembaca sudah banyak mengetahui informasi mengenai detail informasi tentang masing-masing test yang diajukan pada ujian ini. Bila dulu kita melakukan ujian dengan menggunakan kertas dan pena, Sekarang ini pada umumnya ujian IELTS di luar negeri sudah menggunakan sistem ujian berbasis komputer alias tidak lagi menggunakan kertas dan pena.
Baru-baru ini penulis mengalami pengalaman unik mengenai ujian IELTS berbasis komputer. Pada awalnya saya sedikit ragu dan khawatir akan tata cara melakukan ujian ini dengan komputer. Maklum, biasanya kita sudah terbiasa melakukan kegiatan ini in old fashioned way alias cara lama (pakai kertas & pensil).
Click & Type method.
Pada dasarnya, metode komputerisasi pada IELTS Test sekarang ini terhitung mudah, terutama bagi anda yang sudah terbiasa mengoperasikan komputer. Kita tinggal mengikuti instruksi yang diberikan pengawas ketika ujian akan dimulai. Halaman per halaman bisa dilakukan dengan mengklik mouse, sesuai instruksi pengawas ujian.
Seperti biasa, ujian dimulai ketika semua peserta sudah melewati tahap verifikasi identifikasi sesuai prosedur, dan semua peserta sudah duduk berada dalam ruangan ujian dan siap didepan komputer yang telah ditentukan. Ujian dimulai berdasarkan urutan jenis ujian; dimulai dari listening, reading, writing dan speaking test.
Pada sesi ‘listening test’, kita memulai ujian dengan mengklik tanda ‘start’ pada layar komputer, dan kita akan mendengar sejumlah percakapan yang berisi jawaban yang harus diisi pada kolom pertanyaan pada ‘listening test’. Caranya cukup mengetik atau mengklik pilihan jawaban dari listening test. Hal yang sama pun berlaku untuk jenis test lainnya seperti Reading, dan Writing.
Pada saat kita melakukan sesi ‘Writing test’, perbedaan mendasar hanyalah terletak pada penggunaan media komputer untuk menulis. Kalau pada sistem paper based, kita menggunakan pensil dan kertas untuk menulis ide kita dari soal yang diberikan, maka pada sistem computer based, kita menggunakan keyboard untuk mengetik ide kita.
Semoga tips dan informasi ini bermanfaat bagi para teman-teman yang akan melakukan ujian Bahasa Inggris IELTS, tetap semangat dan sukses selalu.
Bagi para pelajar, turis atau pendatang yang baru pertamakali berada di luar negeri, biasanya memiliki berbagai macam kendala; dari mulai perubahan cuaca, makanan serta hal yang paling signifikan tentunya adalah perubahan budaya serta pola hidup yang berbeda dengan negara asal.
Khusus bagi para pendatang yang berasal dari Indonesia, yang ingin, atau akan tinggal dalam waktu yang lama di Adelaide, South Australia, ada baiknya bila kita menggali informasi sebanyak mungkin tentang pola kehidupan disana sebelum tiba ditempat tujuan, untuk lebih mengenal situasi dan kondisi kota ini.
Adelaide, merupakan ibu kota dari propinsi South Australia. Salah satu kota dengan multikultur yang beragam dan wilayah South Australia kaya akan sumber daya alam. South Australia dikenal dengan produksi Daging, buah-buahan dan sayuran yang berlimpah.
Di wilayah ini pun kerap dikenal dengan produksi minuman anggur dengan kualitas tinggi. Produksi ‘wine’ (minuman anggur, red) di South Australia merupakan salah satu yang terbesar selain Prancis tentunya. Lahan perkebunan terbentang luas hingga ribuan kilometer; mulai dari strawberry, lychee, plum, apple hingga capsicum dan tomatoes. Tidak heran bila di wilayah ini banyak tersedia lahan pekerjaan di daerah perkebunan dan peternakan.
Tiba di Airport
Adelaide International Airport merupakan salah satu gerbang utama bagi para pendatang dari dalam dan luar negeri ke Australia. Disinilah lalu lintas transportasi udara di wilayah South Australia berpusat. Jadi, bila anda hendak berkunjung ke Australia, anda akan tiba disini sebagai titik pertama kedatangan.
Hal pertamakali ketika tiba Adelaide Airport, anda akan melalui beberapa proses imigrasi yang umum. Sebaiknya persiapkan dokumen serta paspor anda sebelum dipanggil melalui loket imigirasi. Biasanya nama serta data keluarga anda sudah ada dalam database mereka, sehingga tidak banyak pertanyaan yang diajukan ketika itu. Pertanyaan yang diajukan oleh petugas Imigrasi biasanya berkisar seputar tujuan kita dan durasi kita tinggal di Adelaide.
Jangan lupa, bila anda bepergian dari luar negeri, selalu melaporkan barang bawaan anda kepada pihak Imigrasi. South Australia memiliki regulasi khsusus bagi produk daging, sayuran dan buah-buahan, dimana para pendatang tidak bisa membawa daging atau sayuran serta buah-buahan ke wilayah ini, dengan tujuan untuk melindungi produk lokal dari hama atau virus.
Ada beberapa produk makanan yang bisa dibawa ke wilayah ini, seperti biskuit, kue kering, atau keripik. Dan usahakan terdapat informasi bahan makanan pada produk itu.
Anda diwajibkan mengisi formulir kedatangan ketika anda akan tiba di Adelaide, dan biasanya ada beberapa pertanyaan seputar barang yang anda bawa. Bila anda membawa produk yang disebutkan dalam formulir deklarasi, tetapi tidak melaporkannya, maka anda bisa terkena denda minimum AUD 250. Form deklarasi biasanya bisa didapatkan di Airport, atau di pesawat ketika anda akan tiba di tempat tujuan.
Transportasi Umum
Seperti kota lainnya, Adelaide menyediakan berbagai fasilitas umum yang mudah terjangkau bagi masyarakatnya. Anda bisa menggunakan sarana transportasi Taxi menuju tempat tujuan ketika tiba pertama kali di Airport.
Bis umum yang tersedia di kota Adelaide umumnya bisa mencapai seluruh daerah di kota ini. Hanya, tiket bis hanya berlaku 2 jam saja. Harga tiket pun berbeda bagi umum dan pelajar (student). Harga tiket bis bagi umum adalah 4.75 AUD dan 2.50 bagi pelajar dan Manula (Senior).
Bagi pengguna fasilitas kereta dalam kota, fasilitas ini terbagi ke dalam dua kategori; yang menghubungkan area dalam kota (biasa disebut trem), dan yang menghubungkan antar kota (train).
Untuk mempermudah, sebaiknya anda membeli tiket bis dan metro dalam satu kartu, yang biasa disebut “Metrocard”. Jadi, sistem kartu ini hampir mirip dengan kartu isi ulang di Indonesia, sehingga bisa lebih menghemat biaya perjalanan anda.
Untuk info mengenai harga tiket serta rute perjalanan di Adelaide, bisa diikuti dalam link ini: Adelaide Metro Centre
Biaya Sewa Rumah dan Kamar.
Bagi para pendatang yang baru tiba di Adelaide, umumnya mereka bisa menyewa kamar, unit (semacam apartemen kecil), atau bahkan rumah. Besarnya harga yang ditetapkan biasanya bervariasi, tergantung dari lokasi atau fasilitas yang disediakan.
Umumnya harga yang ditetapkan untuk sewa kamar berkisar antara AUD 150 sampai AUD 180 setiap minggu, dan fasilitas yang disediakan termasuk biaya internet, air, listrik serta gas. Sedangkan harga yang ditetapkan untuk sewa Rumah atau Apartement (Unit), berkisar AUD 280 hingga AUD 400 setiap minggu. Namun, biaya sewa rumah ini biasanya belum termasuk biaya listrik, air, dan gas. Jadi, bila anda ingin menyewa rumah, biasanya anda harus memasang sendiri semua sarana pendukungnya.
Biaya air, listrik dan gas biasanya dikenakan setiap 3 bulan, sedangkan biaya internet dan telepon dikenakan setiap bulan.
Mengemudi Kendaraan Pribadi
Ini merupakan salah satu hal yang paling penting dan krusial dalam melakukan segala aktifitas di Adelaide, South Australia. Karena tidak seluruh jaringan transportasi umum di Adelaide bisa menjangkau hampir setiap sudut bagian wilayah, maka memiliki kendaraan pribadi terutama kendaraan roda empat, dirasakan sangat penting.
Namun jangan khawatir, para pelajar internasional dapat mengemudi kendaraan pribadi dengan mengguanakan SIM (Surat Izin Mengemudi) yang dibuat di Indonesia; dengam catatan pengemudi harus menterjemahkan SIM Indonesia kedalam Bahasa Inggris).
Adelaide menyediakan fasilitas umum yang memadai. Dari mulai sarana piknik dan barbeque, tempat bermain anak hingga fasilitas trem gratis dalam kota. Jadi anda tidak perlu khawatir akan fasilitas umum disana, dan anda dapat menikmati fasilitas umum disana sepuasnya.
Fasilitas umum yang disediakan pemerintah South Australia tergolong lengkap dan semua umumnya disediakan secara gratis untuk umum.
ASIAN GROCERIES
Bagi para pendatang dari Indonesia, baik turis maupun pelajar yang baru datang mengunjungi Adelaide, tentunya masih membutuhkan waktu untuk beradaptasi dengan lingkungan sekitar, khususnya beradaptasi dengan jenis makanan yang biasa kita konsumsi. Meskipun kita ingin mencoba makanan lokal sekitar, namun sepertinya kita masih perlu waktu untuk mengkonsumsi makanan lokal sebagai hidangan sehari-hari.
Bagi anda yang ingin mengkonsumsi masakan khas Asia atau Indonesia khsusunya, anda dapat menemui membeli jenis makanan atau bahan masakan khas Asia atau bahkan Indonesia di Adelaide. Berikut beberapa daftar toko atau supermarket di Adelaide yang khusus menjual bahan makanan Asia atau Indonesia:
Toko “Bakulan”. Merupakan toko khusus yang menjual bahan makanan atau masakan Indonesia. Berbagai jenis masakan Indonesia dapat anda temui di toko “Bakulan” setiap hari Sabtu. Alamat: 594 Goodwood Rd, Daw Park SA 5041.
Henley Beach Asian Grocery. Berlokasi di wilayah barat Adelaide, toko ini terbilang lengkap menyediakan bahan makanan Asia. Alamat: 162 Henley Beach Rd, Torrensville SA 5031
Thuan Phat Grocery. Merupakan salah satu toko Asia yang berada di pusat kota Adelaide. Berlokasi di Chinatown Market of Adelaide, toko ini memiliki akses mudah untuk dijangkau. Alamat: 87 Grote St, Adelaide SA 5000
Tinggal di Negeri Orang, apalagi bagi para pemegang WHV, para pelajar, turis maupun resident tetap, tentunya tingkat esensi kebutuhan moda transportasi sangatlah penting. Terlebih bagi sobat travelers yang sudah maupun berencana tinggal lama di negeri orang, kebutuhan kendaraan pribadi sangatlah krusial.
Untuk itu, diperlukanlah sebuah keahlian dan pengetahuan tentang aturan serta regulasi mengenai berkendara di tempat anda tinggal. Setiap negara memiliki aturan yang berbeda dalam berkendara tentunya, bahkan ada beberapa rambu atau ‘sign’ yang hanya terdapat di beberapa wilayah atau negara.
Sebelum membeli kendaraan pribadi di manapun anda berada, ada baiknya bila kita mempelajari terlebih dahulu aturan dan rambu yang berlaku di negara tempat anda tinggal, untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan.
Kondisi lalu-lintas di New York City, Amerika Serikat
Perbedaan Lokasi dan Regulasi
Untuk negara tertentu, posisi ‘steering wheel’ atau stir mengemudi tentunya berbeda. Di Amerika misalnya, berbeda dengan Australia atau New Zealand yang memiliki posisi ‘Steering wheel’ disebelah kanan. Beberapa negara di Eropa bahkan tidak memiliki posisi mengemudi yang sama. Di Italia dan Inggris, anda diharuskan mengemudi di sebelah kiri seperti di Indonesia.
Berkendara di Australia dengan menggunakan SIM Indonesia.
Para pelajar International dan WHV yang berasal dari Indonesia bisa berkendara di seluruh wilayah Australia dengan menggunakan SIM Indonesia. Cukup dengan menyertakan foro copy SIM Indonesia dan disatukan dengan terjemahan bahasa inggris yang ditandatanganiboleh penterjemah resmi (NAT). Jangan lupa untuk selalu membawa copy SIM terebut setial kali kalian berkendara.
SIM Internasional
Beberapa negara pada umumnya mengakui Surat Izin Mengemudi dari negara lainnya. Seperti halnya Inggris, Italia dan negara Eropa lain mengakui SIM dari sesama negara Eropa lainnya.
Khusus bagi negara di benua Asia, khususnya Indonesia, ada beberapa pengecualian dan aturan khusus bila kita ingin mengemudi di negara lain sesuai kesepakatan yang telah ditentukan.
Di Australia misalnya, bila kita ingin berkendara menggunakan SIM Internasional Indonesia, ada beberapa persyaratan yang perlu kita lengkapi; salah satunya adanya terjemahan SIM Indonesia ke dalam bahasa Inggris yang diterjemahkan oleh “Authorized Translator”. Perlu diingat, Aturan ini HANYA berlaku bagi turis dan pelajar saja. Bagi Permanent Resident, mereka diwajibkan menggunakan Australian Driver License.
Berikut daftar negara yang mengeluarkan SIM Internasional:
Afganistan
Yunani
Oman
Albania
Grenada
Pakistan
Algeria
Guatemala
Panama
Andorra
Guernsey
Papua New Guinea
Angola
Guinea
Paraguay
Antigua
Guinea-Bissau
Peru
Argentina
Guyana
Filipina
Armenia
Haiti
Polandia
Australia
Honduras
Polynesia
Austria
Hong Kong
Portugal
Azerbaijan
Hungary
Madeira & Azores
Bahamas
Iceland
Principe
Bahrain
India
Qatar
Bangladesh
Indonesia
Romania
Barbados
Iran
Rwanda
Belarus
Ireland
Russia
Belgium
Israel
San Marion
Belize
Italy
Sao Tome
Benin
Ivory Coast
Saudi Arabia
Bhutan
Jamaica
Senegal
Bolivia
Japan
Seychelles
Brazil
Jersey
Sierra Leone
Botswana
Jordan
Singapore
Brunei
Kampuchea
Slovakia
Bulgaria
Kazakhstan
Slovenia
Burkina Faso
Kenya
Spain
C.I.S.
Korea (Rep.)
South Africa
Cameroon
Kuwait
Sri Lanka
Canada
Kyrgyzstan
St.Christopher, Nevis & Anguilla
Cape Verde Island
Laos
Surinam
Cayman Islands
Latvia
Swaziland
Central African Republic
Lebanon
Sweden
Chad
Leone
Switzerland
Chile
Lesotho
Sudan
China
Liberia
Syria
Colombia
Libya
Taiwan
Comoros
Liechtenstein
Tajikistan
Congo
Lithuania
Tanzania
Costa Rica
Luxembourg
Thailand
Croatia
Macao
Togo
Cuba
Madagascar
Trinidad & Tobago
Curacao
Malawi
Tunisia
Cyprus
Malaysia
Turkey
Czech Rep.
Mali
Turkmenistan
Denmark
Malta
Uruguay
Djibouti
Mauritania
Uganda
Dominican Rep.
Mauritius
Ukraine
Ecuador
Mexico
United Arab Emirates
Egypt
Monaco
United Kingdom
El Salvador
Moldova
United States of America
Equatorial Guinea
Morocco
Uzbekistan
Estonia
Montserrat
Vatican City
Fiji
Mozambique
Venezuela
Finland
Myanmar
Verde Islands
France
Namibia
Vietnam
(include French overseas)
Nepal
Western Samoa
French Polynesia
Netherlands
Windward Islands
Gabon
New Caledonia
Yemen (Rep.)
Gambia
New Guinea
Yugoslavia
Germany
New Zealand
Zaire
Georgia
Nicaragua
Zambia
Ghana
Niger
Zimbabwe
Gibraltar
Norway
“Roundabout”
Dalam setiap negara harus memiliki pengetahuan dasar yang berbeda untuk mengemudi. Di Australia misalnya, kita diharuskan mengetahui betul bagaimana melakukan manuver dalam area lalulintas yang biasa disebut “Roundabout”.
Aturan dasar mengenai ‘Roundabout” di Australia.
“Roundabout”, merupakan salah satu kondisi lalu lintas dimana terdapat sebuah lingkaran besar yang memisahkan simpang jalan, baik itu 3, 4 atau bahkan 5 jalan sekaligus. Aturan dasarnya, kendaraan yang akan memasuki ’roundabout’, wajib mengutamakan kendaraan yang berasal dari sebelah kanan. Di lokasi inilah sering terjadi insiden, dikarenakan kurangya informasi dan pengetahuan dari beberapa pengendara.
Maka dari itu, pemerintah Australia, atau negara maju lain sangat menerapkan aturan ketat dalam mengemudi di negaranya. Di Australia, seseorang untuk dapat mengemudi dari awal, harus melalui beberapa tahapan untuk mencapai izin mengemudi penuh, atau biasa disebut ‘Full Licensed”.
Golongan SIM Internasional
A. Sepeda motor dengan atau tanpa gandengan, kendaraan khusus untuk orang cacat dan kendaraan bermotor roda tiga dengan berat kosong tidak lebih dari 400 kg (900 lbs).
B. Kendaraan bermotor selain kategori A, dengan massa maksimum yang diperbolehkan 3.500 kg. Memiliki tidak lebih dari delapan kursi penumpang selain kursi pengemudi.
C. Kendaraan bermotor yang digunakan untuk mengangkut barang dengan massa maksimum yang diizinkan lebih dari 3.500 kg (7.700 lbs). Kendaraan jenis ini boleh menarik trailer ringan.
D. Kendaraan bermotor yang digunakan untuk mengangkut penumpang dengan memiliki tidak lebih dari delapan kursi selain kursi pengemudi.
E. Kombinasi dari kendaraan yang kendaraan utamanya ada di dalam kategori-kategori yang pengemudi diberikan izin mengemudi (B dan / atau C dan / atau D), tetapi tidak termasuk dalam kategori yang telah ditentukan.
Berlikunya Tingkatan Driver License / SIM di Australia.
di Australia, bila seseorang baru belajar mengemudi, ia diwajibkan melalui jam terbang hampir 1000 jam, serta didampingi oleh seorang pemegang ‘Full Licensed Driving Permit’. Tahapannya pun berliku, serta penuh aturan ketat. Untuk tahapan awal, seorang pemula wajib mengikuti kursus mengemudi, dan mengambil ujian test komputer. Setelah itu, ia berhak mendapat izin ‘L’ yang merupakan singkatan dari ‘Learner’. Dalam tahapan ini, aturan sangat ketat diberlakukan kepada pemegang license ini, diantaranya adalah tidak diperbolehkan mengkonsumsi alkohol sama sekali ketika mengemudi (Zero Tollerance of Alcohol). Bila ia melanggar, maka polisi akan mencabut izinnya dan haru memulai segalanya dari awal.
Setelah melalui tahapan ‘L’, kemudian seseorang dapat menempuh izin mengemudi ‘P1’, ‘P2’ dan akhirnya resmi mendapatkan izin penuh atau ‘Full License’. Dalam setiap kali mengemudi, pemegan lisensi tersebut wajib menempelkan stiker atau plakat ‘L’ atau ‘P’ di belakang kendaraaannya, agar pengemudi bisa mengetahui kondisi satu sama lain.
Salah satu rambu ’roundabout’.
Ketika ia telah memegang izin penuh, terdapat 12 ‘Demerit Points’ yang ada dalam licensenya, dimana ketika ia melanggar, 3 Demerit Points akan dikenakan baginya, hingga akhirnya habis 12 pojnts, maka ia harus kehilangan izin mengemudinya, serta memulai lagi melakukan test mengemudi, dan mencapai tahapan ‘P’, sebelum akhirnya bisa kembali kepada ‘Full License’.
Perbandungan Cara Mengemudi di Amerika dan Canada.
Lain di Australia, lain pula cara mengemudi di benua Amerika. Yang paling sulit untuk mengemudi di Amerika adalah posisi kemudi yang berada di sebelah kiri. Tentunya anda dapat membayangkan bila tuas perseneling kendaraan berada disebelah kanan anda. Namun, anda tidak perlu terlalu khawatir, bahwasanya posisi pedal gas, rem dan kopling tidak pernah berubah.
Di Amerika, salah satu perbedaan mendasar mengena aturan mengemudi adalah ketika seorang pejalan kaki akan melintasi jalan raya. Disini, kendaraan diwajibkan berhenti total ketika pejalan kaki mulai menginjakkan kakinya di ‘zebra cross’.
Contoh Driver License di Amerika Serikat.
Aturan di Amerika tentunya bergantung pula kepada setiap state anda tinggal. Di Negara Bagian Oregon misalnya, seseorang bila mengalami kecelakaan sebanyak 3 kali dalam 1 tahun, maka izin mengemudinya akan dibekukan selama 30 hari. Namun, di Amerika tidak mengenal tingkatan licensi dalam mengemudi. Artinya, bila seseorang lulus melakukan ujian mengemudi praktek dan teori, maka ia berhak langsung dapat menggunakan ‘Full License’ dalam mengemudi.
Namun, tentunya ujian yang diterapkan sangat sangat lah ketat, dimana minimal harus memiliki tingkat kesalahan hanya 10% dari 100 soal yang diajukan dalam ujian teori. Ketika melakukan ujian teori, saya mengalami kegagalan 1 kali, serta 2 kali dalam ujian praktek. Bila saya gagal sebanyak 3 kali ketika itu, maka saya harus menunggu 6 bulan untuk dapat melakukan ujian berikutnya. Biaya yang dikenakan adalah USD 35 untuk ujian teori, dan USD 60 for practical test, untuk setiap kali ujian.
Yang lebih sulit lagi, berkendara di Amerika biasanya menggunakan satuan ‘MPH’ (Miles per Hour) dalam menghitung kecepatannya, serta menggunakan satuan ‘inches’, ‘miles’ dan ‘feet’ dalam menghitung jarak.
Aturan kedua negara ini tentunya berbeda dengan aturan di negara lain seperti Jerman, Italia, Belanda atau Inggris. Namun, secara garis besar, aturan rambu dan kecepatan di area tertentu adalah kurang lebih sama.
Pemisahan Wewenang & Departemen dalam proses pembuatan SIM.
Satu yang pasti, di negara maju, pengurusan serta proses pembuatan izin mengemudi, Ujian praktek dan teori., registrasi kendaraan serta hal lain yang berhubungan dengan kendaraan, dilakukan ‘Government Office’ (Australia) dan DMV (Departemen of Motor Vehicle, Amerika), dimana keduanya hampir mirip seperti SAMSAT atau PEMKOT di Indonesia. Wewenang dan tugas mereka pun semua terpisah dari pihak Kepolisian.
Di negara maju, Kepolisian hanya terfokus kepada hal penindakan hukum seperti tilang, pengurangan point, dsb. Hal ini dilakukan guna menghindara penumpukan tugas serta wewenang dalam satu departemen. Setiap data individu dari SAMSAT akan dikirim secara online melalui jaringan database kepolisian. Dan dalam setiap kendaraan patroli Polisi, semuanya dilengkapi oleh komputer yang setiap saat bisa mengakses data kendaran serta pribadi.
Perlunya penerapan sistem “Roundabout” di Indonesia, guna mengurangi penggunaan lampu merah di setiap persimpangan jalan.
Dan satu lagi yang penting, disini, anda tidak perlu memiliki KTP lagi bila anda sudah memiliki SIM. fungsi dan peran SIM di negara maju adalah sama dengan KTP; sebagai keterangan Identitas seseorang. Semua data yang terangkum dalam SIM pun sangat simple dan terkait dengan aspek teknis individu terkait, kecuali hanya kolom ‘Agama’ yang tidak terdapat dalam SIM mereka.
Mengendarai Motor
Izin mengemudi kendaraan roda dua pun tidak terlepas dari ujian yang sangat ketat. Di Australia, seorang pemegang lisensi ‘L’ (Learner), juga harus menempuh ujian serta jam terbang yang banyak untuk mencapai tahap ‘Full License’. Namun, regulasi yang dikenakan kepada pengemudi motor umumnya sedikit berbeda dengan pemegang kendaraan roda empat.
Reaksi para peserta yang baru lulus ujian mengemudi di Australia.
Jangka Waktu Surat Izin Mengemudi
Setiap negara memiliki jangka waktu berlakunya SIM mereka. Di Australia, anda bisa memperpanjang izin mengemudi anda dalam 5 pilihan: setiap 1 tahun sekali sampai 10 tahun sekali. Sedangkan di Amerika, setiap negara bagian memiliki jangka waktu yang berbeda. Di Chicago misalnya, memiliki jangka waktu 5 tahun, berbeda dengan aturan di Negara Bagian Oregon yang memiliki jangka waktu 8 tahun, dan biaya perpanjangan SIM pun berbeda di setiap negara tentunya.
Denda & Tilang
Dalam aturan berkendara di Australia, setiap pengemudi memiliki tanggung jawab terhadap keselamatan penumpang serta disiplin terhadap aturan yang berlaku. Bila anda melanggar, besarnya denda tergantung kepada jenis pelanggaran yang dilakukan.
Sebagai contoh, bila anda tertangkap oleh Polisi bahwa anda sedang berkendara sambil memegang atau menggunakan handphhone, maka denda yang dikenakan sebesar AUD 400 ditambah pengurangan point sebesar 3 point.
Namun, pada umumnya pelanggaran yang sering dilakukan di Australia adalah ‘speeding’, atau mengemudi melebihi batas yang ditentukan. Untuk pelanggaran jenis ini, besarnya tergantung dari seberapa banyak anda melebihi batas maksimum kecepatan.
Selain pelanggaran tadi, ada pula jenis pelanggaran yang melibatkan kondisi mobil yang anda kendarai. Kendaraan yang kita gunakam hendaklah memenuhi kriteria serta standar keamanan yang telah ditetapkan, seperti misalnya kondisi ban, kaca depan, atau bahkan lampu serta kaca spion. Bila salah satu kondisi tadi anda abaikan, maka anda bisa diberhentikan oleh polisi dan diberikan sticker merah yangvditempelkan di kaca depan mobil, yang bertuliskan “Defected”. Selama sticker tersebut terpasang, maka anda wajib memperbaiki kekurangan pada kendaraan anda sesuai ĺapa yang telah polisi tunjukkan sebelumnya. Polisi baru dapat mencabut sticker merah tersebut setelah pemilik kendaraan memperbaiki kekurangannya.
Patuhi aturan & Disipilin
Jadi, ada baiknya kita bisamenerapkan disiplin serta memahami rambu rambu lalu-lintas, sebelum kita berencana mengemudi di negara lain.
Terlebih, tingkat kematian yamg diakibatkan kecelakaan lalu-lintas di beberapa negara, masih sangat tinggi, maka setiap negara memberlakukan aturan yang sangat ketat dalam berkendara.
Jadi, berkendara hendaknya tidak hanya dapat mengemudikan kendaraan bermotor saja, melainkan harus memahami dan mematuhi semua aturan lalu lintas, guna keselematan dan kenyamanan bersama.
Lebih sulit? menurut saya, lebih sulit berkendara tanpa adanya aturan, karena akan meningkatkan faktor resiko kecelakaan yang lebih tinggi.
Salah satu keuntungan bisa bekerja di Luar Negeri adalah kesempatan untuk menjadi penduduk tetap.
Untuk memperoleh kesempatan bekerja di luar negeri, ada beberapa bidang pekerjaan yang boleh dibilang kurang populer di masyarakat Indonesia pada umumnya. Jadi, banyak kesempatan pekerjaan di bidang lain yang bisa anda jadikan pertimbangan.
Negara maju seperti Amerika Serikat, Uni Eropa, Australia dan Canada, pun masih berkutat dalam mengatasi pengangguran di dalam negeri.
Alhasil, profesi seperti petani (Farmer), Peternak (Cattlemen), tukang kebun (Gardener), nelayan (Fishermen), tukang las (Welders), tukang listrik (Electrician), Tukang potong daging (Butcher), tukang kayu (Carpenter), Juru Masak (Chef/Cook), Tukang Bikin Kopi (Barrista), Tukang Potong Rambut (Hairdresser), Tukang Ukur Tanah (Surveyor); kurang mendapat respon yang positif di masyarakat, dan sepi peminat.
Namun sayangnya, di Indonesia umumnya masyarakat lebih melihat pekerjaan yang terkesan bergengsi. Selain itu, lemahnya pemahaman seseorang terhadap cara pandang sebuah pekerjaan, membuat individu cenderung mudah ‘mencibir’, atau menganggap rendah pekerjaan tertentu. Kuatnya anggapan beberapa pekerjaan yang boleh dibilang kalah pamor dari pekerjaan ‘kantoran’. Dalam pandangan sebagian orang, pekerjaan yang duduk dibelakang meja cenderung lebih memiliki ‘tingkatan’ atau ‘kasta’ yang lebih tinggi.
Pekerjaan seperti Insinyur, Bankir, Progammer, Archeologist, Chemical Engineer, electrician, Geologist, Dokter, dan lain sebagainya, tentulah sangat dibutuhkan keberadaannya; baik di negara maju apalagi negara berkembang. Selain skill tinggi, juga pendapatan yang besar menjadi daya tarik tersendiri. Bahkan, beberapa perusahaan di negara maju berupaya untuk mendatangkan tenaga ahli dalam bidang tersebut. Namun, seiring perkembangan zaman, kesempatan untuk bekerja di bidang itu sudah mulai sulit, salah satu alasannya karena ketersediaan pekerja lokal yang sudah semakin tinggi.
Sebagai gambaran, pendapatan pekerjaan di Australia, bisa digambarkan sebagai berikut:
Juru Masak, penghasilan antara 21 AUD hingga 36 AUD per jam
Cleaning Service, berkisar antara 16 AUD hingga 21 AUD per jam.
Welder (Tukang Las), berkisar antara 25 AUD hingga 31 AUD per jam.
Petani (Pemetik Anggur/Strawberry, Tomat, Cherry, dsb), berkisar antara 18 AUD hingga 18 AUD per jam.
Butcher (Pengolahan Daging), berkisar antara 18 AUD hingga 31 AUD.
Barista (Peracik Kopi),berkisar antara 25 AUD hingga 27 AUD per jam.
Construction (pembuatan jalan, konstruksi,dsb) berkisar 30 AUD- 35 AUD per jam.
Security, berkisar antara 27 AUD hingga 50 AUD per jam.
catatan: semua income bergantung kepada level atau tingkatan skill pekerja. Semakin tinggi keahlian seseorang, maka ‘rate per hour’ nya pun lebih tinggi. Ukuran ‘rate’ untuk setiap negara pun berbeda.’
‘Pengolah Kopi’ atau biasa disebut ‘Barista’, cukup populer di Luar Negeri
Bila kita jeli melihat peluang, justru pekerjaan ‘casual’ seperti petani, penjahit, peternak, tukang las, dll. Sangatlah dibutuhkan di luar negeri.
Tentu saja, peran profesi lain diluar ‘skill’ yang saya sebutkan tadi, tentunya sama pentingnya. Hanya, melihat rumitnya proses pendidikan, mahalnya biaya kuliah, untuk menjadi Dokter atau Insinyur misalnya, dibutuhkan biaya yang tidak sedikit serta waktu yang lama.
Australia, dengan segala pesonanya, ternyata menyimpan banyak ‘harta karun’ lain yang menarik minat para pendatang ujtuk menggalinya, Termasuk perkerjaan didalamnya. Tinggal di perantauan, terutama di luar negeri, membutuhkan semangat dan tekad lebih, sekedar untuk bertahan hidup adalah hal yang paling masuk akal untuk dilakukan.
Bagaimana tidak, biaya hidup yang tergolong tinggi, khususnya di Australia dan Adelaide, membuat para pendatang harus memutar otak guna memanfaatkan peluang yang ada. Meskipun ada pekerjaan lain yang bisa anda coba, tapi pekerjaan kebun merupakan pilihan umum bagi para masyarakat pendatang di Adelaide.
Profesi Petani di Australia
Mengapa berkebun? Karena, South Australia merupakan salah satu negara bagian yang paling banyak hasil produksi pangannya. Hasil pangan seperti, Anggur, Strawberry, Jamur, Capsicum, gandum, tomat, Cherry, kentang dan lainnya, sangat diminati oleh konsumen lokal bahkan luar negeri.
Tidak heran, bila anda berkunjung ke South Australia, anda akan menjumpai banyak perkebunam dan hamparan lahan nan luas hijau tak berujung.
Banyak orang beranggapan bahwa profesi petani, peternak dan nelayan itu hppeless atau pekerjaan ‘gak penting’. Tunggu dulu boss, kayanya pemikiran itu perlu diralat, karena yang berpikiran seperti itu umumnya adalah anggapan orang Indonesia pada umumnya.
Di Indonesia, umumnya orang beranggapan profesi petani, peternak dan nelayan dianggap remeh. Saking dianghap remeh, maka tidak ada lagi orang disana yang tertarik untuk berkebun atau bertani, bahkan berlayar. Mereka beranggapan untuk memilih ke kota besar dan bekerja disana.
Pengaruh Regulasi Pemerintah
Untuk fenomena krisis tenaga kerja agraria di Indonesia, beruntungada beberapa orang masih berbaik hati untuk membantu sektor agraria dan pangan di Indonsia dan mengabdikan dirinya secara total, tapi alangkah baiknya bila mereka dibantu oleh orang yang berkokmpeten pula. Hal ini kasusnya mirip seperti seorang insinyur mesin harus mengurus proses pengembangbiakan produk pangan berkualitas. Sama seperti halnya menyuruh orang buta untuk menggambar. Sebetulnya mereka tidak bisa disalahkan juga, karena tentunya mereka perlu menafkahi keluarga, dan hak mereka pula tentunya, mau kerja di bank atau bengkel sekalipun. Tapi, disinilah letak pentingnya peran dan kebijakan pemerintah dalam mengatur regulasi tentang ketenagakerjaan dan pendidikan di Indonesia.
Tapi sudahlah, sepertinya hal itu terlalu panjang dibahas disini, dan ujungnya kita akan berpolitik, terlalu berat.
Banyaknya peluang Bekerja di Australia dalam bidang agraria.
Nah, kembali lagi ke topik, di Australia, justru kebalikannya. Orang-orang kaya disini adalah para petani, peternak dan nelayan. Merekalah yamg menguasai rantai distribusi, dan merupakan penghasil pajak terbesar di Australia, selain pemilik tambang tentunya.
Sebagai hambaran, salah satu peternak disini, bayar pajak pendapatannya mencapai 10 milyar rupiah per tahun, bisa anda bayangkan berapa income mereka.
Ditambah lagi, Nelayan disini kaya raya, makmur dan pemilik pabrik dan perusahaan penyewaan kapal pada umumnya. Minimal, mereka bisa dan mampu untuk memiliki saham di perusahaan pengepakan ikan di Australia,. ‘They proud of their country, and they will growth locally’, begitulah prinsip mereka, para petani dan nelayan lokal Australia.
Anda Tercengang? Tunggu dulu, ada satu lagi yamg perlu diinformasikan. Para profesi ‘tukang kebun’ disini (begitulah kita menyebutnya), memiliki kendaraan pribadi terbaru, misalnya dari mulai Nissan “X-Trail” anyar sampai Mercedes keluaran terbaru. Sungguh kebalikan dengan kondisi petani dan nelayan di negara kita Indonesia.
Maka tidak heran bila Australia tidak akan pernah kekurangan pangan, sungguh mustahil. Karena ya itu, semua orang kompeten berkecimpung dalam bidang agraria disini, atau pada bidangnya masing-masing. Sehingga kualitas produknya pun bisa dibilang sempurna dan berkesinambungan.
Kebun Strawberry
Bekerja di kebun Strawberry merupakan salah satu pengalaman unik yang pernah saya rasakan. Bagaimana tidak, nyemplung di sawah pun tidak pernah, atau berkebun di rumah tanah air pun hampir jarang atau tidak pernah, bagaimana saya bisa bekerja di kebun yang hasil produksinya sangat fantastis dan produknya sangat penting bagi kelangsungan negara ini? Itu pikir saya. Tapi, dengan tekad bulat, saya pun memberanikan diri untuk mencobanya.
Bekerja di kebun strawberry ini lokasinya lumayan jauh dari kota, sehingga saya harus menempuhnya dalam waktu 45 menit melewati bukit dan pegunungan kecil dan menanjak. Maklum, buah strawberry hanya bisa tumbuh dalam suhu yamg dingin. Dan, anda bisa bayangkan bekerja di kebun ini adalah jenis pekerjaan outdoor, sehingga pekerjaan ini tampak seperti tamasya wisata alam bebas.
Jam kerja biasanya dimulai pukul 7 pagi, selesai pukul 4 sore. Dan saya pun bersiap untuk ikut menumpang kendaraan teman saya. Sudah menjadi hal lumrah disini bagi kalangan orang Indonesia, anda bisa ikut mobil teman anda atau agensi kerja untuk berangkat bekerja, dan anda membayar 10 dollar per orang setiap harinya. Jadi, lumayanlah bila anda bisa mengangkut banyak orang setiap hari, penghasilan anda ada sedikit sampingan dari cara ini.
Atau, anda bisa bergantian menggunakan kendarasn setiap orang, biasanya digilir setiap minggu, atau per 3 hari misalnya. Semua tergantung kesepakatan setiap orang tentunya.
Bekerja di kebun strawberry tempat saya bekerja ini umumnya terbagi kedalam 2 bagian: bekerja di luar, atau di dalam (shed). Dan setiap bagian mempunyai sub bagian lagi yang lebih detail tanghungjawabnya. Seperti di bagian luar misalnya, ada yang bekerja sebagai pengawas, forklifter, pengangkutan, bahkan pemetikan.
Saya awalnya tidak menyangka bahwa proses pengolahan kebun strawberry akan serumit ini, dan melibatkan banyak pekerja. Tidak heran bila pemilik kebun harus berinvestasi besar dalam hal ini.
Bagi para pekerja baru, keka musim panen tiba, umumnya mereka ditempatkan di bagian pemetikan buah. Dan mereka menggunakan kereta atau becak khusus yang didesain sedemikian rupa agar bisa memetik straweberry dengan efektif, dan ergonomis.
Jumlah ‘picker’ atau pemetik buah bisa mencapai 60 orang, tergantung jumlah pelamar yang berminat kerja. Ya, kadang kami sering kekurangan pegawai saat musim panen tiba, karena luasnya lahan dan besarnya kapasitas produksi yang dihasilkan begitu massive dan terstruktur. Belum bila dihitung dengan jumlah karyawan bagian pengepakan saja, bisa berjumlah 20 orang, yang kerjanya sangat cepat karena dikejar deadline dan target pengiriman.
Dalam memetik strawberry, kami biasa menggunakan kereta khsusus di lapangan. Kereta ini didesain memiliki 3 roda, dan 2 roda berada sejajar sebelah kiri, dan sstu roda di sebelah kanan. Fungsinya agar kereta ini dapat berjalan melewati jalur tanaman strawberry yang siap petik. Jalur ini sangat panjang, dan terbagi kedalam nenerapa sektor. Posisi kereta sangat rendah, dan didorong oleh kaki serta bergerak ke belakang, dan dikendalikan oleh sebuah besi lurus memanjang ke arah kita, yang berfungsi sebagai ‘steer’.
Luasnya kebun Strawberry di South Australia, bisa mencapai 10 hektar are. Silahkan anda cona untuk berjalan dari setiap sudut, dijamin badan anda akan langsing dan fit. (Photo credit: Barry/iroquistore.com)
Ketika pertama kali mencoba, hal yang paling pertama saya rasakan adalah sakit pinggang! Bagaimana tidak, anda bisa bayangkan duduk dibawah dan mendorong ke belakang dengan kaki, dan panjang lahan mencapai 1 km. Sungguh melelahkan. Makanya saya salut dengan kegigihan para rekan student lain yang bisa memetik produk hingga ratusan kilogram dalam satu hari, terutama bagi wanita, hal ini bukanlah sesuatu yang mudah untuk dilakukan.
Sistem penggajian bervariasi, ada perusahaan yang menghitung berapa ‘tray’ atau baki yang bisa anda hasilkan dalam satu hari, atau dibayar per jam, atau bahkan dihitung berdasarkan berat.
Bekerja dalam bidang ini sungguh menguras energi. Kita harus melawan dinginnya udara pagi yang menusuk, kadang hujan menyambut kita, dan tanah pun jadi berlumpur, yang mengakibatkan beratnya becak ketika ditolak dengan kaki. Tidak heran bila banyak becak yang terguling ketika kita akan berpindah lahan, atau kaki yang terasa pegal ketika harus mendorong kereta sepanjang hari.
Ketika kami bekerja untuk proses pembibitan dan pembenihan. Hanya kami yang bekerja selama musim strawberry libur. (Photo credit: Barry/iroquistore.com)
Ketika istirahat tiba, kita pun segera beristirahat di kereta tempat kita memetik. Saya membawa bekal makanan sendiri yamg dimasak dsri rumah. Jangan harap anda bisa menemukan kantin disini, karena letak kebunnya berada di tengah hutan. Bila beruntung, anda bisa sedikit menikmati buah strawberry sebagai pencuci mulut.
Setelah dipetik, produk disimpan didalam baki khusus, dan ditempatkan dibelakang kereta. Maka anda harus hati-hati dalam mendorong kereta ini agar buah atau baki jangan sampai tumpah. Dan setelah menumpuk di belakang kereta sebanyak 7 baki, maka tray akan diambil oleh bagian pengangkutan dan diberi nomer berdasarkan nomor anggota anda. Dan, pada akhir jam kerja, biasnya berat hasil petikannnya akan ditimbang dan dicek apakah kualitas buah sudah sesuai dengan standar dan prosedur.
Beberapa produk siap diolah, hanya buah yang masih mentah (berwarna putih) harus dibiarkan sampai layak untuk dikonsumsi. (Photo credit: Barry/iroquistore.com)
Selanjutnya, ‘trays’ akan dipindahkan ke gudang penyimpanan berpendingin, dan disimpan selama satu hari untuk kemudian dipacking keesokan harinya. Produk perlu didinginkan terlebih dahulu, karena banyaknya produk yang dihasilkan, sehingga stok yang paling awal masuk harus dikeluarkan terlebih dahulu. Begitulah prinsip Akuntansi FIFO yang digunakan disini untuk sistem distribusi penyimpanan.
Produk siap untuk dipindahkan ke gudang penyimpanan berpendingin. (Photo credit:Barry/iroquistore.com)
Setelah produk selesai dikemas, maka semua disimpan didalam coolroom khusus yang berukuran besar, dimana semua produk ditumpuk dalam ‘pallete’ yang jumlahnya banyak. Sebagai info, beberapa produk ada juga yang diekspor ke luar negeri seperti Perancis, Jerman dan negara eropa lainnya. Jadi, kualitas produk harus dijaga betul guna memenuhi standar kualitas makanan disana.
Working Holiday Visa
Semua kegiatan tadi bisa kita laukan secara resmi di Australia, dengan cara mendaftarkan diri kita untuk jenis visa “Working Holiday Visa”. Jenis visa ini memungkinkan kita untuk bekerja sekaligus berlibur di Negeri Kanggur tersebut.
Untuk lebih jelasnya, info tentang visa ini bisa anda cek di artikel lain di website ini.
iroquistore 